深圳折叠:冷链物流的三个世界

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深夜23:37,田运红扒拉两口早已温度全无的饭菜,继续埋头在一堆并购文件中。

这一次的并购,关系到小田冷链能否脱颖而出,一举占领深圳冷链的第二世界。近几年,在消费升级的大背景下,人们的生活水平逐渐提高,对于冷链的需求愈加旺盛,市场的巨大增量让许多人冲进了冷链的世界淘金,可是田运红知道,深圳冷链的三个世界已经走到了风口,竟然隐隐开始有了合并的趋势。

由于背景和策略的不同,深圳冷链在当年行业初期折叠出现了三个世界。第一世界是以海航为首的一批巨头企业,资金雄厚,又有集团内部起步业务做支撑,有高不可攀的壁垒,形成了围城般的第一世界。第二世界,由看到了冷链行业机会而白手起家的公司组成,他们的起步时间相差不到两三年,全部从零开始,逐渐做大,经过激烈的竞争,第二世界中渐渐沉淀下来的只剩下几家中大型冷链企业,而其他小公司全部被归类到了下一层。第三世界,就是冷链行业小散乱的根源,基本上都是只有十几辆甚至几辆车的小公司,有点钱就冲进了市场,通过价格战拿订单,没有管理,不知明日。

深圳市场加强管理后,第三世界的公司开始不好过了,田运红迅速地通过并购,一举冲到了第二世界的顶端。但是第二世界并不是终点,因为第一世界的手已经开始慢慢伸出,似乎小田已经冲击到了第一世界的壁垒。

可是,未来呢,真的要像第一世界一样强行并购,一味扩张么?产业链不需要延伸么?刚才的一口饭菜似乎吃出了更多的问题,田运红放下手中的文件,自嘲道:看来肚子空了太久,是要吃点养胃的了。

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